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巴南 拉开交通骨架 激活发展动能·重庆日报数字报

时间:2018-01-23 06:48来源:网络整理 作者:www.103.com
轻轨驶过龙洲湾 摄/冯亚宏 建设中的龙洲湾2号隧道 摄/冯亚宏 巴南区崇仁路 发展是硬道理,交通是硬支撑。作为国民经济的基础**、先导**、服务**行业,交通在供给侧结构**改革中充当先行者,其中城市路网建设更是堪比经济发展的动脉与骨架。 近年来,随着交

轻轨驶过龙洲湾 摄/冯亚宏

建设中的龙洲湾2号隧道 摄/冯亚宏

巴南区崇仁路

发展是硬道理,交通是硬支撑。作为国民经济的基础**、先导**、服务**行业,交通在供给侧结构**改革中充当先行者,其中城市路网建设更是堪比经济发展的动脉与骨架。

近年来,随着交通区位的历史**变革、多重机遇的战略叠加,巴南区的项目建设、产业升级和城市转型迎来一个新的黄金窗口期,“经济发展交通先行”的现实意义再一次被凸显。巴南区着力推进快速通道建设,加快境内快速路网的对外衔接,一批标志**大工程相继建成或开工,辖区内越来越多原本交通不便的地方因路而起、因路而兴、因路而富。

聚焦:铺开“一张大局图”

铺开巴南地图,先来第一问:“鱼洞到解放碑需要多久?”走巴滨路开车只要30余分钟!

再来第二问:“进出巴南堵不堵?”市民有亲身经历:不堵!

最后第三问:“停车方便不?”巴南区现有停车位超过10万个,数量还在不断递增,未来巴南区汽车保有量与停车泊位数比将达1:1.2。

这三问,问出了巴南的顺畅。

纵向来看,已经建成并投用的渝南大道(含渝南大道D段北段)、渝南分流道、巴滨路、东城大道、鱼洞长江大桥及其南引伸线、李家沱长江大桥及两桥(马桑溪长江大桥、李家沱长江大桥)连接道,让巴南区与主城其他区域联系更加紧密。

横向来看,先后建成的巴南大道、红光大道、渝南大道C段等,让城市内部交通转换更加便捷。另外,还有轨道交通2、3号线联网运行,居民出行也更加便捷。现在的巴南,已经彻底跳出以往仅依靠老川黔路通达主城的格局,加快了融入主城的步伐。以东城大道为例,通车后南彭与茶园的距离缩短到18分钟。

筑路架桥强骨架,八方通达奔小康!

细心的市民发现,巴南好像变“小”了,以往动辄**上一个多小时的行程,如今只需半个小时便到;也有市民反驳,不对,巴南好像变“大”了,特别是一座座大桥横亘江面之上,让隔江远亲变成了咫尺近邻。

还没从这一幕幕变化中回过神来,巴南又准备了更大的惊喜给大家,一幅美好蓝图已在规划:响应市委、市政府决定实施主城区解决交通拥堵3年行动,巴南区委、区政府积极谋划“四横六纵一节点四轨道”项目,“四横”为茶惠大道、主城区快速路四横线分流道(黄桷坪长江大桥、鹿角隧道)、渝黔复线入城通道(渝黔复线内外环连接道、新燕尾山隧道、白居寺长江大桥)、佛南路(龙洲湾隧道、云篆山隧道);“六纵”为**溪大道、教育大道南段、渝南大道D段南段、公平大道、南泉大道、南湖大道;“一节点”为南环立交改造;“四轨道”为轨道交通5号线、轨道交通8号线、轨道交通12号线、轨道交通18号线以及都市快轨二纵线。

以交通促经济,这一张蓝图体现了“功能互补、区域联动、轴向集聚、节点支撑”的布局思路,肩负着百姓的期待:让空间距离更近,时间**费更短,轨道交通更畅。

布局:下好“一盘活力棋”

近年来,迁居巴南的外地人越来越多,很多人觉得换了个地方居住更是换了种活**!“没那么多弯弯绕,来巴南就图四个字:安居乐业。”一位新巴南人的话,虽然直白,却道出了大家对城市生活的朴素期待。

相比主城其他区,巴南有着新城崛起的光环,却没有城市生活的愁烦,1小时交通圈、半小时生活圈、零距离换乘……这些和百姓生活息息相关的出行便利,巴南都说到做到了。

巴南,折射出城市路网该有的健康模样,当加则加,当减则减,执两用中,恰到好处。

如今,新的蓝图已经绘好,思路更显开阔,气度更显从容,接下来该怎么走,巴南基于基础设施建设现状布好了“一盘棋”——聚焦路网建设、断头路及堵点治理、人行设施建设、停车场建设和轨道线网布局5个方面,健骨架、畅衔接,既要扩大有效供给、提升供给效率,更要优化供给品质。

接下来的日子,巴南会变得更忙。

具体到城市路网建设方面,加快拓展区骨干路网建设,大力推动穿山隧道、跨江桥梁建设,解决穿山、跨江瓶颈问题,加强巴南区与主城其他各区,及巴南区内部各组团之间的交通联系;完善区内路网,着力构建区内城市骨架路网,同时加密次支道路,完善巴南区内路网结构,增强路网连通**;打通断头路、升级改造拥堵节点,针对现状断头路和关键拥堵节点,加快推进打通断头路及区域节点拥堵治理工作,拓宽瓶颈路,渠化交叉口,疏通微循环。

另外,还要给公共停车场“加量”,给人行过街设施建设“补妆”,给轨道线网“增肥”……巴南计划从2017年起,力争用3年左右时间,把全区建设成为四通八达且舒畅快捷的交通畅通城区,交通运行效率明显提高,“行车难”、“停车难”有效缓解,交通秩序显著改善,交通安全持续可控,解决交通拥堵状况“一年有缓解、两年有变化、三年见成效”。

一个横贯东西、纵贯南北的“四横六纵一节点四轨道”综合交通大通道新格局已呼之欲出。届时,巴南经济的血脉也将更加畅通!

影响:收获“一树畅通果”

“鱼洞鱼洞,屁股被坐痛!”这是多年前,曾调侃巴南交通不便的一句顺口溜。也许老一辈的人都还记得,从前的巴南路程远、路况差,是大家眼里的“巴难”,进去难,出去也难。

闭塞,曾让这块处处烙印着辉煌和骄傲的土地,没有焕发应有的生机。但巴南人的脊梁并没被当时的现状压弯,随着近年来交通建设的大幅改善,“条条大路通巴南”已经成为现实:建成的高速路里程总数居主城第一,集公交、长途、轨道交通三位一体的交通网日益完善,一些相继建成的大项目更是让巴南经济如虎添翼,也对整个重庆主城南部区域产生重大影响。

比如龙洲湾隧道工程让南彭物流基地与佛耳岩码头、东港、果园港直至航空物流基地相接,成为水、陆、空、铁多式联运的物流高地。随着巴南区工业经济的飞速发展,大量进出口物资需要就近下水,龙洲湾隧道建成后将有效降低货物的进出成本,带动适应水运物流、内外贸物流、公铁水空联运服务的产业发展和市场。

而位于南彭物流基地的重庆华南城、京东商城、铁公鸡商贸城等项目的货物,可通过佛耳岩港实现水路运输,同时对南彭保税物流中心(B型)项目发挥重庆内陆开放高地作用具有极大的促进意义。

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